ECO.R（エコアール）Revolution
バッテリーのご紹介
GS-YUASA ECO.R
ECO.Rバッテリーの説明
GSユアサ ECO.R レボリューションバッテリーはアイドリングストップ車・通常車兼用タイプです。「長耐久」と「高い始動性能」の相反する性能の両立を高次元で実現したバッテリーです。クイックチャージ能力も高く使用頻度の低いお車にも最適です。
| 車両タイプ | 装着 |
|---|---|
| 通常車 | ○ |
| 充電制御車 | ○ |
| IS車 | ○ |
| HV車 | × |
長寿命と高い始動性能の
両立を実現！
圧倒的な長寿命とクイックチャージ性能
※2 従来品（2017モデル）M-42と新ER（2025モデル）M-55との比較。
※3 当社標準品85D26タイプと新ER（2025モデル）S-110/110D26タイプとの比較。
※4 T-130/130D31タイプを除く。
いずれも実走行試験ではなくGSユアサ独自試験。搭載車や使用条件により結果は変わります。
POINT.1
長寿命を実現する
ロングライフ＆パワフル構造
従来品ER（2017モデル）採用の「ULL構造」ウルトラ・ロングライフをさらに最適化し、長寿命と高い始動性能のベストバランスを実現しました。また、高容量のバッテリーで安心してご使用できます。
POINT.2
圧倒的な
クイックチャージ性能
現在のエコカーに対応した素早い充電が可能な、圧倒的なクイックチャージ性能。放電気味使用での耐久性も向上しているため、アイドリングストップ車や使用頻度の低い（チョイ乗り）の方にも安心してご使用できます。
POINT.3
内部トラブルを抑制
デュアルリブセパレータ
従来のバッテリーは長期放置による内部短絡（ショート）の発生の可能性が高いが、ECO.Rバッテリーは特殊な構造によって、充放電反応を活性化させるだけでなく、内部短絡（ショート）の発生を抑制しています。
バッテリーラインナップ
ECO.Rシリーズ 要項表
| 型番 | 概要 | サイズ（mm） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 端子タイプ | 端子位置 | 取手 | 長さ | 幅 | 総高 | |
| ER-K-50R/50B19R | 細 | 1 | ○ | 187 | 127 | 227 |
| ER-K-50/50B19L | 細 | 2 | ○ | 187 | 127 | 227 |
| ER-M-55R/55B20R | 細 | 1 | ○ | 197 | 127 | 227 |
| ER-M-55/55B20L | 細 | 2 | ○ | 197 | 127 | 227 |
| ER-N-75R/75B24R | 細 | 1 | ○ | 238 | 127 | 227 |
| ER-N-75/75B24L | 細 | 2 | ○ | 238 | 127 | 227 |
| ER-Q-95R/95D23R | 太 | 1 | ○ | 232 | 173 | 225 |
| ER-Q-95/95D23L | 太 | 2 | ○ | 232 | 173 | 225 |
| ER-S-110R/110D26R | 太 | 1 | ○ | 260 | 173 | 225 |
| ER-S-110/110D26L | 太 | 2 | ○ | 260 | 173 | 225 |
| ER-T-130R/130D31R | 太 | 1 | ○ | 305 | 173 | 225 |
| ER-T-130/130D31L | 太 | 2 | ○ | 305 | 173 | 225 |
端子位置
ECO.Rシリーズ 補償内容
| 車両タイプ | 補償期間 | |
|---|---|---|
| アイドリングストップ車 | 24か月または4万km | |
| 通常車・充電制御車 | 36か月または10万km | |
