バッテリーマーク点灯の原因と対処法

ほとんどの場合、点灯の原因は車の発電機部分であるオルタネータ（ダイナモ）関連の電装系の不具合です。オルタネータに不具合が起きると発電する電力量が低下し電装系の動きが不安定になったり、バッテリーや電装品への電力供給がストップして走行不能になる危険性があります。

オルタネータはエンジンの回転を利用して電力を発電する重要なパーツで、バッテリーだけでなくライト・エアコン等の電装品へ電気を供給する役割を担っています。

次に原因と考えられるのは、Vベルト（ファンベルト）の緩み・破損によるバッテリーマークの点灯です。Vベルトが緩んだり切れたりすると、電力供給部分であるオルタネータが正常に発電できなくなります。アクセルを踏み込み、エンジンの回転数の上昇時に「キュルキュル」といった異音が聞こえる場合は、Vベルトの経年劣化等の不具合の可能性があります。

Vベルト（ファンベルト）とは、プーリー（滑車）を利用してエンジンの回転をオルタネータへ伝えて充電を促す部品です。

最後に原因と考えられるのは、バッテリーの不具合（劣化）によるバッテリーマークの点灯です。ただ多くの場合、バッテリーマークは電装関係の不具合ですのでバッテリーの不具合の可能性は低く、バッテリーマークの点灯する前に、バッテリー上がりの症状が発生する場合がほとんどです。

バッテリーは蓄電池であり、その名の通り電力を蓄えるパーツになります。消費→蓄電を繰り返しますが、劣化が進むと蓄電ができなくなりバッテリー上がりを起こします。バッテリー上がりの対応と予防はこちら

バッテリーマークの点灯はほとんどの場合、電装系の不具合のためそのまま走行してしまうと走行中のエンジン停止など大きなトラブルにつながります。バッテリーマーク点灯の場合は、すぐに安全な場所に停止してエンジンを切ってください。停車したら早急に販売店・ロードサービス・整備工場等に連絡して車の点検が必要です。

高速道路や幹線道路などはすぐに停車できない場合があります。その場合はすぐに電力消費を抑えるためにカーステレオやエアコンなどの電源を切ってください。電力供給がなくバッテリーの残電力のみでの走行になりますので、バッテリーの電力の消費量を可能な限り減らしながら走行し、安全な場所が確認でき次第すぐに停車してください。

アイドリングストップマークが黄色に点灯する場合も、バッテリーの不具合（放電・劣化等）によりアイドリングストップシステムが稼働できない可能性が考えられます。IS車はエンジンの始動・停止を繰り返すため、通常車両より劣化したバッテリーはバッテリーの負担が大きく最悪の場合、アイドリングストップしなくなります。バッテリーの交換から2～3年経過後にアイドリングストップのトラブルが発生した場合は、バッテリーの寿命が近づいている可能性があります。

アイドリングストップマークは緑色で点灯している場合は正常です。アイドリングストップシステムにトラブルが発生している場合は、黄色に点灯しシステム自体の異常を表します。バッテリー交換後に黄色マークが点灯する場合は、バッテリー交換時の設定（リセット処理等）に問題がある可能性がありますので、販売店や整備工場に相談してください。

バッテリーマーク（警告灯）が点灯したら、バッテリーの充電トラブルサインです。オルタネータ・Vベルトの不具合によりバッテリーに充電できない、またはバッテリー不具合（劣化）が原因と考えられますので速やかに販売店や整備工場等で点検を受けてください。またバッテリー不具合の場合、アイドリングストップ表示灯も点灯（黄色）する場合がありますので、同じく販売店や整備工場等にて点検をしてください。どのケースでもバッテリーは重要な役割を担いますので、定期的なバッテリーのメンテナンスと交換は非常に重要です。

車は始動・運転どちらにもバッテリーの電力を必要とします。バッテリーは永久機関パーツではなく使用により劣化していきます。適切なメンテナンスと定期的な交換（一般的に2〜3年）はカートラブルの予防・防止につながります。